文章来源：中国公路学会养护与管理分会第十届学术年会论文集，仅供大家学习参考用，若侵犯某方权益，请联系站长删除

随着我国公路网的不断完善，我国公路发展已经由“以建为主”转变为“建养并举”，终成为“以养为主”的发展模式。

过去的公路养护方法多为被动性的矫正性养护，投资大、影响交通时间长，而且效果也不理想。众所周知，我们目前采取的养护措施主要还是矫正性养护，预防性养护逐渐由试用阶段开始向推广阶段发展。

预防性养护由于养护成本低、效果好等优点成为未来公路养护的必然选择。采取公路预防性养护措施，不仅能有效提升公路的经济效益，同时也有利于我国社会经济的可持续发展。而根据国外多年对多种不同等级的沥青道路跟踪研究发现，一条质量合格的道路，在使用寿命达到75%的时间内性能下降40%,而在其后的12%的使用寿命时间内，性能再次下降40%，如果在此阶段才开始对路面进行矫正性养护，那么费用将会比在一阶段实行预防性养护阶段多投入3到4倍的养护费用。

可想而知预防性养护在延缓路面使用性能，延长其使用寿命和节省费用方面具有重要意义。

一、科学制定养护计划

高速公路预防性养护是个系统工程，应针对管段内的高速公路历史及现阶段的路面养护数据，通过对实际路面病害状况进行调查、分析和评估，才能提出有效的对策。制定科学的养护计划，把握正确的时机，适时进行预防性养护，是实现养护全寿命周期成本更小化的有效途径，也是推动养护管理工作科学化，实现可持续、节约型健康发展的重要手段。

1、路况调查

日常巡查：在日常巡查中，重点是检查发现影响行车安全的路面病害，（例如：坑槽、拥包及局部沉陷等）及时发现及时通知养护单位维修。

专项调查：专项调查包括对坑槽、裂缝、拥包、泛油、翻浆、局部沉陷以及车辙等病害调查。

专项调查方法：可在雨后对坑槽和翻浆进行专项调查。定期定路段对路面车辙进行深度测量。对拥包、泛油可在夏季进行。在冬季进行裂缝及网裂调查，局部沉陷可根据实际情况进行调查。

路面使用性能指标检测：每年定期对路面抗滑系数、渗水系数、构造深度、平整度、路面结构强度等指标进行检测并将结果汇总存档。

2、建立路面病害跟踪调查数据库

按年度、路段定期对路面病害进行跟踪调查，对路面病害及技术状况的调查结果进行分析和判断，并对路况调查的结果进行存档，从而给下一年度的养护计划提供依据。

3、制定养护措施

依据上述情况，作为养护分中心应采取以下养护对策：

1）对路面横向裂缝进行及时灌缝处理。

2）对局部表面松散，麻面，轻微网裂等采用热补处理。

3）对大面积抗滑能力下降，轻微车辙，表面松散，麻面等采取微表处处理。

4）对路面抗滑系数较低，车辙较严重或病害较集中的路段，应采取局部车辙加罩面维修处理。重点开展坑槽热补，微表处及薄层罩面等养护技术进行研究，并适时推广应用。同时积极开展新技术，新材料，新设备，新工艺研究，并推广应用，确保路面良好的使用状况。

二、公路沥青路面预防性养护技术种类

1、雾封层：

在沥青路面上喷洒雾化状的改性乳化沥青，主要功能是预防水损害，粘结路面轻微松散颗粒以及改善路容路貌等作用。

优点：

费用较为低廉。经雾封层施工后的路面，由于所用材料流动性比较大，可渗入到骨料缝中去，可流入到裂缝中去，从而恢复路表沥青粘附力，填补微小裂缝和空隙，防止路表水下渗，将路面性能维持2～3年时间，推迟费用更高的养护工程，提高了道路的经济效益。

2、稀浆封层：

由适当级配的细集料（机制砂）、填料（水泥、石灰、矿粉等）、改性乳化沥青、外参剂和水为材料，按一定比例拌和成稀浆状，摊铺厚度一般为3～10mm之间，主要起防水或改善恢复路面功能的作用。

优点：

防水作用：稀浆混合料的集料粒径较细，并且具有一定的级配，乳化沥青稀浆混合料在路面摊铺成型后，它能与路面牢固的粘附在一起，形成一层密实的表层，可防止雨水和雪水渗入基层，保持基层和土基的稳定。

防滑作用：由于乳化沥青稀浆混合料摊铺厚度薄，并且其级配中的粗集料与细集料分布均匀，沥青用量适当，不会产生路面泛油的现象。路面具有良好的粗糙面，摩擦系数明显增加，抗滑性能显著提高。可延长道路使用寿命，降低养护成本。

耐磨耗作用：乳化沥青稀浆混合料具有良好的粘附作用，因此稀浆混合料可选用坚硬耐磨的优良矿料，从而得到很好的耐磨性能，延长路面的使用寿命。施工作业速度快，对交通影响小。

填充作用：乳化沥青稀浆混合料中含有较多的水分，拌和后成稀浆状态，具有良好的流动性。这种稀浆有填充和调平的作用，对路面上的细小裂缝和路面松散脱落造成的路面不平，可用稀浆封闭裂缝和填平浅坑来改善路面的平整度。

在常温下作业，施工作业速度快，对交通影响小，清洁环保。

3、微表处

采用专用设备（微表处摊铺机）由聚合物改性乳化沥青、粗、细集料、填料、水及外加剂，按一定比例拌和而成的稀浆混合料，然后将其摊铺在路面上形成一定厚度沥青封层，微表处是乳化沥青稀浆罩面的更gao级形式。

性能优势：

防水：整个路面摊铺，增加防水面，阻止水分下渗。

耐磨：在原路面基础上增加了一个磨耗层。

提高防滑性能：新摊铺路面增加摩擦系数。

提高路面平整度、美观度，微表处道路养护效果能防止路面的老化与松散，从而有效地延长路面的使用寿命。

微表处还可以填补已经稳定的车辙。

微表处混合料摊铺后可以在较短的时间内开放交通，具体的时间因各个工程的实际情况而有所不同。通常8～10mm厚的封层在24℃以上、湿度50%以下时可在3～4小时内开放交通，承受车轮碾压，但不可有刹车、起步或转弯。

作为预防性养护技术的微表处也可直接用于新建道路的表面磨耗层，从而减少昂贵石料的使用，降低工程造价，显著降低基本消除早期水损坏的发生。

环保：在常温下施工，不会产生有毒烟雾、粉尘、噪音污染，没废水外排。

材料要求：

为了保证沥青与石料之间极高的粘附性以及微表处罩面更佳的耐磨性，从而保证微表处罩面在重交通作用下仍可达到较长的使用寿命，所以微表处对其组成材料有着极高的要求：

要求石料必须坚固、耐磨而且是清洁的，石料的级配通常采用中粒式或粗粒式，成型后的厚度一般为5mm或10mm左右。

微表处所用的乳化沥青必须是经聚合物改性的，其残留物具有较高的软化点，一般要求不小于57℃。

微表处混合料的设计在稀浆封层的基础上增加了6天的湿轮磨耗试验和负荷轮粘附砂试验，来评估其抗水损坏能力及更大沥青用量，根据国外的调查显示微表处的使用寿命一般为5至6年，长的可达到8年。

当用于车辙填充时还需要进行碾压变形测试。除此之外，微表处混合料的油石比可采用马歇尔法或维姆法确定。

对施工路面的要求：施工前应对实施路段出现路面病害先行调查，调查后对病害进行处理并验收合格后才能进行微表处摊铺。

微表处的使用可根据路面状况实施单层或双层摊铺。

4、薄层罩面

薄层罩面养护技术主要指采用沥青混合料摊铺机在原沥青路表面摊铺一层沥青混合料，一般厚度选取15mm～30mm，以20mm左右更宜，能够有效恢复原有路面平整度，提升路面抗滑能力，处治如坑洞、裂缝、辙槽等病害，有效延长道路使用寿命。

根据施工工艺与材料不同可分为冷薄层罩面和热薄层罩面两种。冷薄层罩面主要采用材料为乳化沥青或改性乳化沥青与集料的混合物，在常温下进行施工，具有延长施工季节、节省沥青用料、减少污染能耗等优点。热薄层罩面指采用热沥青混合料进行摊铺，具有养护效果好、摊铺厚度易于调节、可承载重交通、服务寿命长等优点，通常采用AC密级配沥青混合料或SMA沥青混合料。

5、超薄磨耗层

超薄磨耗层(Novachip)作为一种新型的预养技术，它是一种间断级配粗集料与改性沥青的热拌混合料，施工工艺主要分两步：一是在旧沥青路面上喷洒一层较厚的特种改性沥青作为粘层；二是随即同步铺筑热拌沥青混合料，厚度一般为1～2.5cm，主要应用于高等级路面的轻微病害的矫正性养护，也可用于新建道路的表面磨耗层，具有抗车辙、抗磨耗、抗滑、降噪等改善路面使用性能的特点，施工简单，对交通影响小。

路面预防性养护对现阶段高速公路逐步由建设期转入养护期具有十分重要的意义， 作为一名养护人应始终坚持“预防为主，防治结合”的原则，不断加强养护工作的主动性，预见性和系统性，以实现路面寿命周期效益更大化目标。

路面预防性养护不仅需要科学的检测，分析，评价，预测方法，而且需要有效的预防性养护技术，同时应进一步加强研究，以寻求更好的检测、分析、评价、预测方法和更有效的预防性养护技术，同时加大养护投入，确保预防性养护工作的开展。

更多道路养护及道路养护材料（灌缝胶、贴缝带、冷补料、网裂贴、抗裂贴、冷补料添加剂）、设备、材料价格、设备价格、施工方案、应用案例等相关问题，可通过网站搜索框搜索解决，也可直接免费咨询嘉格伟业24小时电话客服4000-686-901，更加快捷方便。