公路冷补料修补坑槽强度形成原理和正确使用方法

公路冷补料是一种常温贮存和使用无需再次加热和搅拌的沥青混合料，可以填充修补各种坑槽、坑洼、车辙，小面积新铺路面、修建油罐垫层等，相比高温使用和高温运输的普通热拌沥青混合料，嘉格公路冷补料强度更好，接下来我们了解一下嘉格公路冷补料修补坑槽强度形成原理和正确使用方法。

随着城市交通发展对道路完好率的要求越来越高，如何更加快捷、及时修补道路坑洞，对开槽的道路进行快速回填，保证道路的畅通和美观性成为了道路养护的一大难题，嘉格伟业坚持“方便、快捷，经济、环保”的坑槽冷补材料开发理念，坚持自主研发，十年磨一剑，推出的嘉格公路冷补料在国内特别是京津冀地区广泛应用。

嘉格公路冷补料

嘉格公路冷补料修补坑槽强度形成原理

嘉格公路冷补料强度形成过程和热沥青混合料的强度形成过程有所不同。热沥青混合料利用的沥青是热塑性，高温生产摊铺，随温度降低产生强度。而嘉格公路冷补料的沥青是经过改性。嘉格公路冷补料的强度形成有一个缓慢的过程，在摊铺，碾压时具可塑性、流动性，能被挤压至坑槽中不规则的地方。在行车和空气的作用下使逐渐溶剂挥发，沥青逐步还原变稠，嘉格公路冷补料颗粒之间的分布更加紧密，空隙率减少，矿料相互的黏结更牢固。

随着压实度的增加，路面坑槽内的嘉格公路冷补料的密度增大，对路面软的感觉会逐渐消失，这一过程需要5—7天时间。此后强度还会逐步增加，经过一个月左右的时间，强度会逐步稳定，达到甚至超过热沥青混合料冷却后的性能。

嘉格公路冷补料的强度由两部分构成：一是由于沥青自身的黏结性和黏附性及与矿料相互作用而形成的混合料的内聚力和黏附力所构成的。它们使得矿料颗粒料间不易分离，形成整体，也使嘉格公路冷补料与基础面要有较高的粘着力而不易剥离、推移。二是嘉格公路冷补料经碾压后，由于矿料颗粒间的嵌挤锁结作用而形成的嘉格公路冷补料的内摩擦阻力，嘉格公路冷补料这两部分力就构成其初期强度，并足以抵抗车辆荷载的作用。

嘉格公路冷补料生产设备

嘉格公路冷补料特点：

嘉格公路冷补料很好的使用流动性：嘉格公路冷补料，非一般冷补料，采用进口冷补料添加剂和经过十多年验证的冷补料生产配方，适用的环境温度范围宽，可在-30℃至50℃之间使用。常温下可露天存放一年以上，袋装密封嘉格公路冷补料存放时间更长。

嘉格公路冷补料抗水性极强：因其独特的复合式憎水表面活性剂，可以提高嘉格公路冷补料的抗水，抗碱、抗盐能力。实验表明，嘉格公路冷补料在常温下5%的氯化钠和氢氧化钠溶液中浸泡72小时无任何变化，标准水煮剥离试验石料裹附可达到5级。

嘉格公路冷补料成型快、强度高：嘉格公路冷补料具有一定的空气反应性，直接暴露在空气中，可加速嘉格公路冷补料强度形成，提高修补区整体强度，防止再次出现病害，独特的级配和一定硬度的石料保证了嘉格公路冷补料修补坑槽长久的寿命。

嘉格公路冷补料修补坑槽使用方法

嘉格公路冷补料的正确使用方法：

1）嘉格公路冷补料修补前的坑槽清理

将待修补的坑槽内及四周的碎石、废渣清理干净，坑槽内不得存有泥浆，冰块等杂物。市政道路工程的修补，被修补的坑槽应整齐的切边，废渣的清除要见到固体坚固面为止。

2）用嘉格公路冷补料填满坑槽

把足够的嘉格公路冷补料填进坑槽内，直到填料高出地面l.5cm左右。市政道路修补，其嘉格公路冷补料的投入量可增加10％或20％左右，填满后坑槽中间处应稍高于四周路面并呈弧形，若路面坑槽深度大于5cm时，应分层填补，逐层压实，每层3—5cm。由于冷补料强度上升略慢，顾不可摊铺过厚，以免重载导致石料松散。

3）嘉格公路冷补料倒入坑槽后压实

铺设均匀后，根据实地环境，修补面积的大小和深度，选择适当的压实工具和方法进行压实。如人工用铲背压实、人力夯、振动平板夯压实、压路机压实等。普通道路修补压实度要达到93％以上，高速路修补压实度要达到95％以上。

4）嘉格公路冷补料修补坑槽后的清扫

压实完成后可在表面均匀撒上一层石屑，并用清扫工具来回清扫，以便石屑填满表面空隙，增加表面密实性防止雨雪下渗，还可以防止车轮粘走材料颗粒。

嘉格公路冷补料修补完坑槽后开放交通

修补完的坑槽表面应光洁、平整、无轮迹，坑槽四周边角一定要压实，无松散现象。