坑槽是沥青混凝土路面常见病害之一，而坑槽修补是沥青混凝土路面日常养护较为常用的维修处理方式。坑槽修补必须面对接缝的处理，有的采用立面刷油或粘贴双膜立面贴缝带，有的采用填充后表面刷油或粘贴双膜立面贴缝带，那么这两种处理方式该如何选择，接缝处理材料该如何选择呢?

坑槽修补中立面及底面两处接触面的处理方式

1、坑槽修补接缝处理中，对坑槽底部的处理。对坑槽底部需要涂刷或喷涂黏层油，确保地面与新混合料能很好粘结。如果坑槽底部有裂缝的，可先铺贴嘉格抗裂贴，起到防止裂缝反射和密封防水的目的。

2、坑槽修补接缝处理中，对立面接缝的处理。为了保证立面新旧混凝土的粘结性，常用双膜立面贴缝带进行处理，然后再填充沥青混凝土碾压压实。

坑槽修补接缝处理中立面处理和表面处理两种方式的优劣

坑槽修补过程中立面接缝的处理，常出现的情况为：不处理；立面刷油然后表面刷油；立面不处理，只对填补后的表面缝隙采用贴缝带进行粘贴；立面使用双面都具有粘性的双膜立面贴缝带处理。

1、不对坑槽进行处理，容易出现坑洞、积水等现象。常规坑槽修补，由于新填料与周围未破坏的老沥青混合料存在温度差，不可避免地存有弱接缝，因此，如果不处理坑槽修补的立面接缝，路面水就会从接缝渗入进去，滞留在沥青混凝土填充块中，在高速行车造成的动水压力与泵吸作用下，很快又会产生新的坑洞。

立面接缝未做处理一段时间后现状

2、坑槽修补新旧混凝土接触的立面刷油然后表面刷油，效果强于不处理，但效果甚微。由于涂刷的黏层油厚度和粘结力有限，涂刷后新旧路面的粘结力和防水性能会比不处理好，但是渗水的概率还是相当高，接缝处依旧容易渗水从而损毁。

3、立面不处理，只对填补后的表面缝隙采用双膜立面贴缝带进行粘贴，能很好的防水，但接缝处在重载碾压下容易出现新的坑洞。新旧混凝土接缝属于细微裂缝，采用贴缝带处理是很好的处理方式，且能达到很好的密封效果，但如文章开头所说，接缝处新旧混合料粘结不好、相互积压力度不够，容易松散形成新的坑洞。

4、立面使用双面都具有粘性的立面贴缝带处理，能使新旧路面联结良好还能很好密封防水。双膜立面贴缝带，两面保护膜揭掉后均具有很好粘结力路用重交石油橡胶改性沥青，同时，双膜立面贴缝带可订制2-3.5mm的厚度，在填入沥青混合料碾压的过程中，双膜立面贴缝带能同时嵌入到新旧混凝土中，不仅能确保新旧混凝土接缝立面良好的密封防水性能，同时，路用重交石油橡胶改性沥青还是混合料的良好粘结剂，可修复接缝处旧混凝土粘结沥青老化粘结力差的问题，加强接缝处新旧混凝土的连接强度。

坑槽修补的方法可点击“坑槽修补方法流程及注意要点”查看。